A Dacia oficializou a nova geração do Spring, que marca uma transformação estrutural no modelo citadino que já colocou mais de 210 mil unidades a circular desde 2021. Depois de ter passado uma semana ao volante do modelo anterior, onde as dimensões contidas e a proposta urbana ficaram bem evidentes, este novo capítulo muda tudo com exceção do nome comercial.
O citadino passa a assentar na plataforma compacta RG-EV (a mesma do Renault Twingo) e ganha fabrico europeu na unidade fabril de Novo Mesto, na Eslovénia. As proporções exteriores dão um salto notório com um ganho de 18 centímetros na largura total da carroçaria.
O desenho elimina linhas supérfluas e aposta em barras pretas geométricas a unir a iluminação dianteira e traseira inspirada no logótipo Dacia Link, com quatro opções de pintura: Agave, Schist Grey, Diamond Black e Glacier White.
Apple CarPlay e Android Auto sem fios
No interior, a reorganização do espaço beneficia de linhas horizontais que integram de série um painel de instrumentos digital de 7 polegadas configurável e, no nível de equipamento Journey, um ecrã central tátil de 10,1 polegadas com navegação conectada durante 8 anos e ligação sem fios para Apple CarPlay e Android Auto.
A versão Expression mantém a integração através da solução Media Control com suporte para telemóvel e comandos físicos no volante. A posição de condução ganha regulação em altura e profundidade do volante, complementada pelo ajuste de altura do banco do condutor e travão de mão elétrico de fábrica.
A mecânica recebe um acréscimo relevante de força para lidar com percursos diários e vias rápidas. O novo propulsor elétrico debita 60 kW, equivalentes a 80 cavalos, e 175 Nm de binário, com a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 12,1 segundos com velocidade máxima de 130 km/h.
O diâmetro de viragem fixa-se nos 4,95 metros, favorece a agilidade no trânsito das cidades com jantes que podem atingir as 15 ou 16 polegadas.
Bateria LFP de 27,5 kWh e carregamento de até 50 kW
A componente energética é assegurada por uma bateria de química LFP com 27,5 kWh de capacidade útil, homologando uma autonomia de até 250 quilómetros no ciclo combinado WLTP.
O modelo traz um carregador interno de corrente alternada de 6,6 kW para a tomada doméstica ou wallbox, mas a marca adicionou a opção de carregamento rápido em corrente contínua até 50 kW, que reduz a reposição dos 15% aos 80% da capacidade da bateria para 28 minutos.
Preços em Portugal
A estratégia comercial para o mercado português volta a apostar na contenção orçamental, com o citadino 100% elétrico sempre abaixo da fasquia dos 20 mil euros. A versão de entrada Expression estará disponível a partir de 17 900 euros, enquanto a variante de topo Journey sobe para os 19 400 euros.
A marca não revelou ainda a data concreta em que as primeiras unidades chegam aos concessionários em território nacional.
| Característica | Detalhe |
|---|---|
| Potência e binário | 60 kW (80 cv) e 175 Nm |
| Aceleração e velocidade | 0 a 100 km/h em 12,1 s / máxima de 130 km/h |
| Bateria e autonomia | 27,5 kWh úteis (LFP) / até 250 km WLTP |
| Carregamento CC | Até 50 kW (15% a 80% em 28 minutos) |
| Carregamento CA | De série a 6,6 kW (opcional trifásico a 11 kW) |
| Preços em Portugal | 17 900 € (Expression) e 19 400 € (Journey) |
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